Verbesserte Zugriffs­zeiten, mehr Platz und weniger Lager­kosten mit Langgut-Profil­lagern von HEGLA

Bei unserem ersten Gespräch vor zwei Jahren zur E-Mobilität führte diese im Kleintransporter-Bereich noch ein Nischendasein mit steigendem Wachstum. Wie sieht die aktuelle Situation nach dem Wegfall der staatlichen Förderung für E-Autos aus?

Die Pritschenfahrzeuge waren nie allzu weit verbreitet in der Glas- und Fensterbranche und wurden bei den täglichen Aufgaben fast vollständig vom Kastenwagen verdrängt. Dies scheint sich mit den Lieferschwierigkeiten der Automobilindustrie zu ändern und die Pritsche drängt wieder mehr ins Bewusstsein der Einkäufer. Umso mehr lohnt einmal ein Blick auf diesen etwas vergessen wirkenden Fahrzeugtyp, der bei näherem Hinschauen doch so einige Vorteile bietet.

Die steigende Vielfalt der Fensterprofile, der Profilfarben, der Materialien und der verwendeten Glaseinheiten haben den Druck auf das Lager und die Materialbereitstellung in der Fensterfertigung erhöht.

Die Auslieferung von Fenstern, Bauelementen und Gläsern erfordert Fahrzeuge mit hoher Zuladung und großem Ladevolumen. Lange Zeit war es nicht vorstellbar, die Anforderungen sowohl an die Nutzlast als auch an die Reichweite von E-Fahrzeugen für den gewerblichen Bereich in Einklang zu bringen. Doch nun ist vor allem im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge ein erster Trend zur Elektromobilität zu erkennen.

Die Auslieferung von Fenstern, Bauelementen und Gläsern ist für das Montage- und Logistikteam immer wieder eine Herausforderung. Mal ist es das Gewicht, mal das Überformat und dann wieder die Stückzahl, die die Auslieferung vom Betriebsgelände zur Baustelle zur vielfältigen Aufgabe werden lassen.

Gestochen scharf und maschinenlesbar ist die neue Laser­markierung der HEGLA boraident, mit der z. B. Fenster- und Türenprofile gekennzeichnet werden können.

Trotz Messeverschiebung bietet HEGLA den Renault Master mit Glastransportaufbau als Fensterbau-Edition. Auch wenn aktuell vor allem die Digitalisierung und Automation im Fokus der Glas- und Fensterbranche stehen, so gilt es weiterhin am Ende einer jeden Fertigung, die Gläser und Bauelemente sicher, bedienerfreundlich und effizient zum Kunden zu liefern. HEGLA, der Marktführer für diese Transportaufbauten in Deutschland, präsentiert sich auf der kommenden Fensterbau Frontale in Nürnberg mit einem Branchenfahrzeug zum Vorzugspreis sowie einem speziell für den Stadtverkehr weiterentwickelten Transporter. „Wir freuen uns bereits sehr darauf, dem Fachpublikum unsere Branchenneuheiten auf der Messe vorstellen zu können“, so der HEGLA Fahrzeugbau Geschäftsführer Hans-Peter Löhner.

Optimale Ladepositionen, höhere Flexibilität sowie eine bedienerfreundliche und fachgerechte Ladungssicherung verspricht die Umrüstung eines Transporters zum Branchenfahrzeug. Den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern soll dies zuallererst den Arbeitsalltag rund um die Auslieferung von Gläsern, Fenstern und Bauelementen vereinfachen. Doch nicht selten ist der Transporter auch ein wichtiger Teil des ersten Eindrucks, der vor Ort beim Kunden oder bei der Fahrt durch die Stadt hinterlassen wird.

All den Fortschritten der Digitalisierung zum Trotz, gilt es am Ende einer jeden Fertigung immer noch, die ISO-Einheiten, Bauelemente oder Gläser sicher und effizient zu ihrem Bestimmungsort zu liefern. Ebenso vielfältig, wie die Anforderungen, die an den Transport dieser zumeist schweren und sperrigen Güter zu stellen sind, ist die Auswahl an Möglichkeiten, die für die Logistik zur Verfügung stehen. Noch vor gar nicht allzu langer Zeit sei ein Branchen¬fahrzeug in der Regel nur mit einem Außenreff ausgestattet worden, so der Geschäftsführer Hans-Peter Löhner vom HEGLA Fahrzeugbau. „Wer jedoch mehr Flexibilität, zusätzliche Ladepositionen und bei seinen Kunden mit einem optimal organisierten Fahrzeug punkten will, kann sein Lieferfahrzeug durch zusätzliche Ausstattungen genau auf seinen Bedarf anpassen“.

Die Standardausstattung für den Glas- und Fenster­transporter ist leicht und schnell beschrieben: Ein Außenreff sowie ein Innenreff. Wer weitere Möglichkeiten nutzen will, sollte sich genau auf den Bedarf beraten lassen.

Sie sind wendig, klein und universell einsetzbar. Doch während sich für Servicefahrten und für Auslieferungen von Glas, Fenstern und Bauelementen vor allem die größeren Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht durchgesetzt haben, sind die kleineren City-Transporter in nur wenigen Betrieben im Einsatz. Zu Unrecht, findet Hans-Peter Löhner, Geschäftsführer vom HEGLA Fahrzeugbau mit Standorten in Satteldorf, Beverungen und Kretzschau. „Ob morgens zur Fahrt zur Post oder mittags als Schnelldienst zum Kunden“, betont Löhner, „die kleinen Stadtlieferwagen können im Vergleich zu den deutlich größeren Kastenfahrzeugen mit ihren Alltagsmöglichkeiten und eben ihrer vertrauten Größe punkten“. Fast jeder habe für diese Fahrzeuge einen Führerschein und auch im engen Innenstadtverkehr würden kaum höhere Anforderungen an den Fahrer oder die Fahrerin gestellt.

Zur schnellen und flexiblen Bearbeitung von Kundenwünschen im Fensterbau kann ein Lagersystem beitragen. Denn, mit neuen Profilen, mehr Farben und verschiedenen Systemen ist es anspruchsvoller geworden, alle Bedürfnisse der Bauherren und -frauen zeitnah und zur vollen Zufriedenheit zu erfüllen. Nicht nur die Anforderungen an die optischen Eigenschaften der Fenster sind gestiegen, auch Zweifach-Isolierglas, Dreifach-Iso und der steigende Anteil an Verbundsicherheitsglas machen sich in immer individuelleren Aufträgen bemerkbar. Praktisch ist es für den Fenster¬hersteller, wenn der Kunde Profil und Farbe so wählt, dass es in der Kombination vorrätig ist. Aufwändiger wird es, wenn das gewünschte Material bestellt werden muss oder erst durch Umstapeln und Sortieren festgestellt werden kann, ob es im Lager noch vorhanden ist.