Des temps d’accès améliorés, plus d’espace et des coûts de stockage réduits grâce aux stockeurs de profilés de marchandises longues HEGLA

Lors du premier entretien sur la mobilité électrique que vous nous aviez accordé deux ans plus tôt, cette thématique n’était encore qu’un segment de niche dans le secteur des camionnettes, avec une croissance continue. Quelle est la situation actuelle après la suppression du financement public pour les voitures électriques ?

Les véhicules utilitaires à plateau n’ont jamais été très répandus dans le secteur du verre et des fenêtres et ont été presque entièrement supplantés par les fourgons pour les tâches quotidiennes. Il semble que cela soit en train de changer en raison des difficultés de livraison que connaît l’industrie automobile, et le véhicule à plateau s’impose à nouveau dans l’esprit des acheteurs. Il est d’autant plus intéressant de jeter un coup d’œil à ce type de véhicule quelque peu oublié, qui, si on y regarde de plus près, offre pourtant certains avantages.

La diversité croissante de profilés de fenêtres, de teintes, de matériaux et de verres utilisés a accru la pression à laquelle l’entrepôt et le service de mise à disposition de matériel en production sont soumis.

La livraison de fenêtres, d’éléments de construction et de verres exige des véhicules à forte charge utile et à grand espace de chargement. Pendant longtemps, il était inconcevable de concilier les exigences tant en termes de charge utile que d’autonomie des véhicules électriques destinés au secteur industriel. Pourtant, nous identifions aujourd’hui une première tendance à l’électromobilité, surtout dans la gamme des véhicules utilitaires légers.

La livraison de fenêtres, d’éléments de construction et de verres est toujours un défi pour l’équipe de montage et de logistique. Tantôt c’est le poids, tantôt c’est le format surdimensionné ou encore le nombre de pièces qui fait de la livraison depuis le site de l’entreprise au chantier une tâche variée.

Le nouveau système de marquage laser de HEGLA boraident est précis et lisible par machine, ce qui permet, notamment, de marquer les profilés de fenêtres et de portes.

Un seuil de chargement bas sur un pupitre à verre est certes nécessaire lorsque les structures de transport ont une hauteur de chargement maximale et pour permettre aux collaborateurs d’y placer plus facilement des verres et éléments lourds et de grandes dimensions. Cependant, en fonction des conditions météorologiques, la proximité du pupitre avec la route peut également exposer le chargement à la pluie, aux éclaboussures et aux projections de cailloux pendant le transport.

L’équipement standard des fourgonnettes pour verre et pour fenêtres se décrit facilement et rapidement : un pupitre extérieur, un pupitre intérieur et le véhicule de livraison peut prendre le départ pour sa première intervention de montage. Ce niveau d’aménagement facilite la sécurisation du chargement pour presque toutes les tâches à réaliser, permet d’économiser du temps et de transporter la marchandise en la préservant. Hans-Peter Löhner, directeur d’HEGLA Fahrzeugbau est convaincu que toute personne souhaitant exploiter les possibilités supplémentaires offertes par sa petite ou grande fourgonnette, doit se faire conseiller pour savoir quelle transformation du véhicule répond exactement à ses besoins. Notamment pour l’aménagement intérieur, il faut clarifier les exigences auxquelles le véhicule doit répondre au quotidien et la façon d’obtenir une flexibilité maximale et une manipulation simple lors de la réalisation des tâches.

Dans le monde entier, la construction mécanique allemande est appréciée pour sa qualité et sa puissance d’innovation. Toutefois, bien que les entreprises disposent souvent de produits et de services uniques, le grand public ne sait pas forcément à quoi ils servent. Cela en va de même pour HEGLA Maschinenbau à Kretzschau, qui, avec ses plus de 70 collaboratrices et collaborateurs, jouit d’une bonne réputation à l’international et a déjà exporté dans la quasi-totalité des pays du monde.

Elles sont agiles, petites et utilisables de manière universelle. Alors que les grands véhicules utilitaires d’un poids total allant jusqu’à 3,5 tonnes se sont imposés pour les trajets de service et les livraisons de verre, de fenêtres et d’éléments de construction, les camionnettes de ville sont peu utilisées par les entreprises. À tort, trouve Hans-Peter Löhner, directeur d’HEGLA Fahrzeugbau avec des sites à Satteldorf, Beverungen et Kretzschau. Löhner souligne « Que ce soit le matin pour se rendre à la Poste ou l’après-midi pour se rendre rapidement chez le client, les petites fourgonnettes de ville peuvent, avec les possibilités qu’elles offrent au quotidien et leur taille moyenne, davantage séduire que les fourgons de plus grande taille. » Presque tout le monde détient un permis de conduire pour ces véhicules et la circulation dense en ville ne représente guère plus de difficultés pour le conducteur ou la conductrice.

Un système de stockage compact peut contribuer au traitement rapide et flexible des besoins des clients de menuiserie. Car avec de nouveaux profilés, davantage de couleurs et différents systèmes, il est devenu compliqué de satisfaire tous les besoins des maîtres et maîtresses d’ouvrage en offrant entière satisfaction. Non seulement les exigences en matière d’esthétisme des fenêtres ont augmenté, mais le double vitrage, le triple vitrage et la part croissante de verre de sécurité feuilleté gagnent aussi en importance dans des commandes de plus en plus personnalisées. Il est plus pratique pour le fabricant de verre, lorsque le client choisit le profilé et la couleur, qu’ils soient disponibles dans cette combinaison et rapidement accessibles. Cela est plus compliqué lorsque le matériau doit être commandé ou qu’il faut d’abord dépiler et trier pour vérifier s’il est en stock ou non. En outre, lorsque le profilé se trouve dans un entrepôt extérieur, le matériau peut, en fonction de la saison, nécessiter un temps préalable de mise à température avant d’être travaillé.